L'entreprise Gebrüder Bing a été reprise en 1864 par les frères Adolf Bing et Ignaz Bing (1840-1918) de leur père Salomon (un teinturier). Elle a déménagé à Nuremberg en 1866, où elle a continué à se développer en tant qu'entreprise de vente en gros d'articles ménagers et de jouets, si bien que 1866 est souvent considérée comme l'année de fondation officielle.
Historique de l'entreprise
Au début, l'entreprise se limitait à la vente en gros, mais en 1879, elle s'est lancée dans la production et, en 1885, elle employait déjà 500 personnes. Dix ans plus tard, elle a été transformée en société anonyme. Il y avait de nombreuses succursales dans toute l'Allemagne et aussi à l'étranger. Avant la première guerre mondiale, Bing se qualifiait de "plus grande usine de jouets du monde". À cette époque, l'entreprise comptait au total plus de 4 000 employés. Ignaz Bing est décédé en 1918, après quoi la société s'est appelée Bing-Werke AG. Dans les années 1920, de nouveaux secteurs d'activité ont été ajoutés et la société a été scindée. Au total, Bing employait environ 18 000 personnes à cette époque. La crise économique mondiale, les problèmes financiers et structurels ainsi que les changements politiques ont finalement conduit à l'arrêt de la production de jouets en 1932 afin de sauver d'autres parties du groupe. À cette époque, il y a eu des changements importants dans les postes de direction.
Les marques d'usine à travers les âges
Le propriétaire de la marque est le conservateur Uwe Groll.
Groupes de jouets
Bing a produit une large gamme de jouets, notamment des poupées. Ils copiaient ouvertement les modèles populaires de Käthe Kruse et les vendaient également sous le nom d'imitations de poupées Käthe Kruse. Cependant, Käthe Kruse n'a pas voulu accepter cela, elle a intenté un procès et a gagné l'affaire en 1925. Les jouets en étain des Bing-Werke étaient également très connus.
Jouets en fer-blanc et trains miniatures
Les jouets en fer-blanc comprenaient, entre autres, les chemins de fer des écartements 1, 0 et 00. Dans les grands écartements 1 et 0, Bing a longtemps détenu une grande part de marché et a été l'un des principaux fabricants allemands aux côtés de Märklin jusqu'à la fin de la production au début des années 1930. Le chemin de fer de table Bing avec une voie de 16,5 mm est apparu en 1922 et a été produit sous ce nom jusqu'en 1932. Il peut être considéré comme un précurseur direct du chemin de fer miniature TRIX EXPRESS de 1935. Ce n'est pas un hasard, après tout, le propriétaire et concepteur Stephan Bing est passé de Bing à Trix en 1932 et y a apporté ses idées pour le développement d'un chemin de fer miniature très moderne pour l'époque. La désignation 00 (plus tard H0) pour l'écartement de 16,5 mm de ce chemin de fer de table Bing n'a pas été utilisée avant 1935. Lorsque la branche jouets de Bing Bros. a dû déposer le bilan en 1932, la société Fleischmann a repris une partie des employés de l'ancien plus grand fabricant de jouets en 1933. Le matériel de la production de maquettes de bateaux, qui provenait probablement de Bielingstraße de toute façon, a également été acheté. Une grande partie des représentants de Bing ayant également été repris par la société Fleischmann, il a été possible de servir directement le commerce spécialisé à partir de janvier 1933.
Crise économique et guerre mondiale
Au cours de la crise économique mondiale, il y a eu un règlement forcé en 1932 et donc la vente de la société Bing. Les entreprises de jouets Karl Bub, Falk et Kraus de Nuremberg ont acquis des machines, des outils et des pièces finies du chemin de fer Bing, qui a continué à être vendu sous le nom de chemin de fer miniature Karl Bub de 1932 à 1937.
Modèles de navires : rôle de la société Fleischmann
On suppose que la société Fleischmann a également produit des pièces de jouets maritimes (coques de bateaux, etc.) pour d'autres fabricants de jouets en étain avant la Première Guerre mondiale. Selon le Dr. Broder-Heinrich Christiansen (voir ci-dessous), il y a un bassin pour cygnes dans une boîte de Gebr. Bing au Städtisches Museum Schloß Salder, qui a clairement été fabriqué par Fleischmann. Après la mort du fondateur de l'entreprise en 1917, sa veuve Käthe Fleischmann a poursuivi l'activité avec le frère de Jean, Jobst. La gamme de produits a été élargie en 1928 par le rachat de l'entreprise Staudt, qui, outre les modèles de bateaux, comptait également dans sa gamme des modèles de paysages horlogers, ainsi que des figurines mécaniques. Certaines similitudes des coques des navires sont également présentes ici.
Accessoires pour motos et carburateurs
D'autres parties des Bing-Werke ont été acquises par Fritz Hintermayr, qui a fait fabriquer des selles, des sacs à outils pour motos et des chaudières à gaz aux Bing-Werke de 1932 à 1945. Le carburateur BING y est fabriqué depuis 1937. Fritz Hintermayr GmbH Bing-Vergaser-Fabrik a été renommée Bing Power Systems GmbH en 2001. Source : Wikipedia
Littérature
Sur la biographie d'Ignaz Bing et son judaïsme : Jüdisches Leben in der Fränkischen Schweiz. Série de publications du Fränkische Schweiz Verein. Volume 11, Erlangen/Jena 1997, y compris un essai de Toni Eckert : Ignaz Bing. pp. 738-747 Rudolf Endres, Familie Bing. Factory owners in Nuremberg, in : Manfred Treml (ed.), Geschichte und Kultur der Juden in Bayern. Volume 2 : Biographies
Librairie avec catalogues Bing, volume d'exposition "150 ans de Bing" ainsi que d'autres ouvrages.
